Les photos !

A l'achat. Stock, mais avec filtres à air K&N.

XJR 1200SP, 1600€, 58000km, 1998.

Prête dans la salle d'opération.

Démontage accessoires inutiles.

Té de fourche supérieur, disparition du Neiman qui était à l'agonie...

Cache de l'embrayage oxydé à repeindre, et cache pompe à huile abimé 
(qui sera remplacé par un neuf 42€).

Cache pompe à huile oxydé, avec une vis tordue ! (remplacement 7.5€)

Décapage chimique puis mécanique.

Repeint, remonté.

Démontage fourches pour nettoyage et changement joints spy.

Démontage alternateur pour redonner un aspect.... propre.

Alternateur après décapage mécanique et mise en peinture noir mat HT.

Vis de maintient alternateur trés oxydée, nettoyage mécanique, framéto..

... puis presque comme neuve.

Tampon de maintient du réservoir d'essence côté gauche. 
Du bricolage, il faudra en changer pour un neuf.

En comparaison celui de droite....

Conduit d'aération haut moteur gauche.
 Clip de blocage cassé et réparation bricolée (encore !) 
Va falloir être ingénieux pour réparer correctement.

Vis cache culbu avant et après nettoyage.

Cache culbu oxydé...

Sablage.

Peinture HT et séchage.....

...remontage.

Fourreaux de fourche au sablage 

En cours de sablage. Avant, après.Mise en peinture noir mat. l'avantage du sablage, c'est que le support ne demande aucun apprêt, ça accroche nickel !

ÖLHINS très abîmés (oxydation, rouille sur les ressorts). Là faut de l'huile de coude, et on y arrive. Je repeins les ressorts en noir satiné. Au final, je ne suis pas mécontent de mon job sur les suspensions.

Les potes de MetalMachine ont usiné puis créé une entretoise pour y fixer mon compteur KOSO. Sablé puis repeint en noir mat.

Etrier avant après. Nettoyage mécanique et chimique avec "Nettoyant freins". Sortie des pistons à l'air comprimé, nettoyage remontage. J'éspère que les joints sont encore bons.

Nettoyage Carter chaîne .

  

Bras oscillant, avant après nettoyage.

 

Nettoyage Sortie échappement.

 Couvercle de carburateur. Nettoyage paille de fer 000 + belgum alu, puis polissage 

.

 Nettoyage puis peinture spécial jante voiture avec au passage démontage disque ( les vis étaient défoncées, on a dû souder des boulons dessus pour les avoir toutes.) et peinture noire. Pneu neuf Michelin PR2

 Bon là ce fut facile... remplacement et c'est tout... acheté neuf chez yam pièce d'origine. Je ne voulais pas mettre du bling-bling

Remplacement du support moteur gauche par une pièce d'occasion.

Transformation Carter Latéral. Découpe dans la longueur pour suivre le cadre et laisser apparaître les filtres K&N. Pour obstruer la découpe, mise en place d'un morceau de plexi épousant la forme, puis peinture.